МОСКВА, 16 ноября. /Корр. ИТАР-ТАСС Виктория Еремина/. В утренних пробках в центр Москвы въезжает больше машин, однако вечерний час пик длится дольше по времени. К таким результатам привели исследования "Яндекс" автомобильных потоков Москвы.
Исследования показывают, что утренние потоки на радиальных магистралях интенсивней вечерних, то есть утром в центр заезжает больше машин, чем за то же время выезжает из него вечером. Таким образом специалисты "Яндекс" полагают, что после работы некоторые автомобилисты задерживаются в городе: кто-то пережидает пробки, а кто-то не может выехать из перегруженного центра. Поэтому вечерний час пик обычно длится дольше утреннего.
И утром, и вечером больше всего машин проезжает по радиальным трассам западного направления, а меньше всего - восточного.
Исследователи компании пришли к выводу, что утром на Садовом кольце поток автомобилей в два раза менее интенсивен, чем на Третьем транспортном /ТТК/ - по одному километру Садового проезжает в среднем в два раза меньше машин, чем по километру ТТК. "В утренние часы /с 08:00 до 10:00 мск/ многие автомобилисты просто еще не успевают доехать до Садового кольца. К вечеру количество автомобилей на Садовом резко возрастает, и интенсивность потоков на двух кольцах почти сравнивается", - считают специалисты.
Величина потоков зависит не только от ширины трассы и числа желающих проехать, но и от средней скорости движения. Восточное направление, где самые маленькие потоки, - наиболее загруженное, поэтому его трассы пропускают автомобили медленнее и пробки здесь продолжаются дольше всего.
На среднюю скорость машин сильно влияет организация движения. Например, Ленинский проспект и Звенигородское шоссе снаружи ТТК одинаковы по ширине, однако Ленинский проспект вечером пропускает из центра в полтора раза меньше машин - из-за большого числа светофоров. Точно так же в утренний час пик по Мичуринскому проспекту в центр проезжает два раза больше машин, чем по Профсоюзной улице, хотя полос там столько же. По мнению специалистов, дело в том, что одна из полос Профсоюзной выделена под общественный транспорт, но во многих местах заставлена припаркованными автомобилями, что ограничивает движение.
Комментарии